Forum Klix.ba



❤️ Click here: Licni uvoz automobila iz slovenije

Put do mesta gdje se vozilo nalazi, prenoćište, hrana, gorivo za put natrag. Za svojih 700 auta,grubo receno,dosad sam imao 3-4 da nigde nisu farbani. Na strani uvoza se izdvajaju proizvodi kemijske industrije rast od 22 milijuna KM, odnosno 323,2 posto , drvo, proizvodi od drveta i drveni ugalj rast od 17 milijuna KM, odnosno 33,1 posto , te vozila i prijevozu pridružena oprema rast od 16 milijuna KM, odnosno 12,5 posto. Za cijene ne trebate unositi točke i zarez, možete unijeti samo cijeli broj.


Negdje piše da mora EUR1 kako god. Kalkulator poreza kod uvoza rabljenog automobila je preuzet sa stranica Carinske uprave u najboljoj namjeri kako biste stekli okvirni uvid u iznos posebnog poreza na željeni automobil. Ja sam uzeo sad auto u Ch, cijena 3700chf. Platio sam frajeru on je iz Bihaća 300,oo KM da mi doveze auto iz Ljubljane do graničnog prelaza Izačić.


Forum Klix.ba - U autosalonu iz Ljubuškog, koji uvozi pomenuta vozila, a čija centrala je u Nemačkoj, potvrdili su da se EUR1 više ne izdaje, zbog čega oni izbegavaju vozila pomenutih marki. Nije to nikakva nauka ako neces da se bavis srpskim modelom, uvoz iz Nemacke, pa se pravi iz Italije, pa se dize kilometraza pre carinjenja pa se parvi flash servisna itd......


Pozdrav Zanima me ako mi neko sa vise iskustva moze dati par savjeta i neku procjenu. Planiram uvesti golf 6 1. EUR 1 i zoll table cu vec imat. Koja je procedura i preporuka za granicu da li je isto na Bosanskom brodu gdje bih preferirao ili na Gradisku 2. Da li mi treba spediter i koje bi bile preporuke 4. Savjeti dobrodosli Hvala Unaprijed I pozdrav Ima li neko da je uvezao auto iz Ch i izganjao eur 1 obrazac? Gdje je dobio taj obrazac i koje jos papire je morao imati? Ja sam uzeo sad auto u Ch, cijena 3700chf. Ne znam uopste vrijedi li praviti neki kupoprodajni ugovor u Ch ili kad dodjem u BiH da odem kod notara nabrzinu i uradimo to? Jer ne znam vrijedi li ako ugovor u Svicarskoj onako formalno sklopimo i bacimo na papir, bez pecata? Kod koga da trazim eur 1 obrazac i da li mi treba jos neki papir dok sam u Svici ex1 i za sta ce mi uopce to? Dogovorio sam sa jednim spediterom da idem na Bos. Brod-Doboj i javim se jednoj preporucenoj osobi u spediciji da uzmem propratne papire ne znam koja je cijena, da li cca 80 eura ili km? I sta jos, da sam neki papir ili bitan detalj zaboravio? Ne mozes dobiti eur1 obrazac nikako znam provjereno, dakle zaboravi na to. A nedavno sam uvezao auto iz Svice i dosta sam se raspitivao i kod mene je to islo malo jednostavnije. Dovezao auto u Sarajevo na regularnim tablama, otisao kod speditera u Halilovice koji se bavi iskljucivo samo carinjenjem , registracijom itd. Imao kod sebe samo kupoprodajni ugovor bez pecata itd. Bitno je da nisam smio anulirati saobracajnu dok sav proces ne bude gotov, i tek nakon carinjenja poslao nazad saobracajnu da se anulira i kasnije tako anuliranu predali za proces registracije. Znaci posto auto neces uvesti na probnim ne smijes ponistiti saobracajnu jer neces moci nista uraditi, ponistis je tek nakon carinjenja ali to ce ti oni reci. Znaci ja nit sam na granici uzimao propratne papire ni nista, sve mi ljudi zavrsili ja samo dosao po auto. Na cijenu carine moze uticati dosta stvari tipa redovna servisna knjiga, koliko ga procijene itd. Mene je carina sa homologacijom i sve sto je bilo uracunato u to izasla 2400KM plus put do Sarajeva 500chf a i tebe ce vjerovatno tako pa sracunaj isplati li ti se A na pm ti mogu poslati kontakt telefon ljudi pa nazovi i raspitaj se sta je za tebe najbolje uraditi, jer dok sam ja bio tu vidio sam preko 6 slucajeva carinjenja vozila bas iz Svice tj. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk Posalji mi u inbox kontakt kome da se obratim i na koga ako trebam da se pozovem. Sa jednim spediterom iz Tuzle roditelji ga znaju onako pausalno sam razgovarao i on mi je javio procjenu auta pribliznu, i ona je kao i cijena auta koliko sam platio , on mi je rekao da idem na Bosanski brod, tu je njegova spedicija, pa ce mi javiti kome da se obratim da uzmem odmah propratne papire bez obzira sto sam na regularnim tablicama i da se moze pokrenuti postupak carinjenja, jer tako cu izbjeci dodatne troskove odlaska na carinu i ostalu proceduru ne moram trositi gorivo 2 puta , mada nemam iskustva sa svim tim pa ne znam kako finkcionise. Ja sam napravio s tetkom kupoprodajni ugovom i nije ovjeren i bitno mi je da znam na vrijeme sve to, sta i kako. Koliko vidim isti mi je slucaj kao i tvoj. Koliko su ti procijenili auto? Zvali smo Renault swiss i kazu poslace mi papire na mail danas vezano za izvoz, pa cu odnjeti u njihovu garazu i Luganu ovdje da mi popune, kaze teta da zna o cemu se radi. Vidjecu da li je u pitanju eur1 obrazac, mozda se bas meni posreci. Naravno, samo treba naći pouzdanog i vještog uvoznika. Plaćanje njegove usluge čak i nije skupo, jer bi u ličnom aranžmanu, umjesto plaćanja uvozniku, tu bili troškovi privremenih tablica, putarine, goriva, prenoćišta, hrane, tableta za smirenje, advokata.... Ja sada pokušavam da ustanovim sljedeće: Kada vidim cijenu nekog vozila u EU npr. Pitanje je koliko više - nije ni blizu ista isplativost ako je to 14500 KM ili ako je to 17500 KM. Ljudi se često zalete sa nekim optimističnim izračunima i onda se u pola procesa pojave dodatni izdaci koji se brzo naberu. Čitajući svih ovih 47 strana, načitao sam se dosta kontradiktornih informacija, a i tema se proteže kroz nekoliko godina, tokom kojih su se regulative mijenjale. Pokušao sam da napravim neku opštu formulu koja kombinuje fiksne troškove npr. Međutim, kontradiktorne informacije me koče. Primjeri: Negdje piše da sa EUR1 obrascem, carina je 0%, negdje piše da je 1%, a negdje da je 6%. Negdje piše da, za fakturnu vrijednost ispod 6000 EUR, ne treba EUR1 obrazac, nego izjava o porijeklu. Negdje piše da mora EUR1 kako god. Negdje piše da je EUR1 sam po sebi dovoljan, a negdje da pored EUR1, mora ići i potvrda proizvođača o porijeklu.... Negdje piše da se i carina i pdv obračunavaju na osnovnu vrijednost tj. Negdje piše da su špediterski troškovi 100 KM, a negdje da su 250 KM. Negdje piše da, ako diler nudi povrat poreza, možeš odmah da mu platiš neto iznos i time je sve u startu riješeno. A negdje piše da mu moraš platiti bruto iznos, pa dobiti EX1 obrazac, i onda kasnije mu slati iz BiH taj obrazac tamo vani, da bi oni tebi poslali nazad pare........ Da ne nabrajam ovako do unedogled. Recimo: Vozilo je od japanskog proizvođača, ali je proizvedeno u Španiji 2006. Motor je proizveden u Japanu, a šasija u Španiji. Je li to vozilo proizvedeno u EU? Može li se EUR1 obrazac za njega glat dobiti? Treba li i neka potvrda proizvođača? Gdje se ona dobiva vani? Šta ako je cijena vozila ispod 6000 EUR? Koliko znam, onda ne treba EUR1 nego izjava prodavača da je vozilo napravljenu u EU. Hoće li auto kuća diler htjeti napraviti izjavu da je vozilo napravljenu u EU, tj. Da li negdje postoji neki aktuelni vodič koji obrazlaže sve korake i situacije tj. Bilo bi jako dobro kada bi se moglo napraviti par konkretnih formula za par kombinacija slučajeva koje svako može koristiti da barem približno izračuna koliko bi ga vozilo, koje u EU košta XXXX EUR, koštalo YYYY KM do registracije u BiH. Uvozni papiri 70 KM Spediter 100-200 KM Procjena se vrsi po katalogu Ako imas EUR1 papir carina je 1% carinska evidencija Ako nemas EUR1 papir carina je 16% 1% evidencija,15% carina PDV 17% obracunava se na procjenu + carina Homologacija 250 KM Ako je auto proizveden u Spaniji,auto je evropsko,bez obzira odakle je motor. EUR1 ne mozes dobiti u zemljama koje nisu clanice EU. EUR1 ti ne moze izdati privatno lice,onda se moras snalaziti. Ako sam besto zaboravio,slobodno pitaj. Ako kupujes od fizickog lica onda ti treba coc certifikat. Njega izdaje proizvodjac tj. Kad ga dobijes onda ides u spediciju i oni ti na osnovu njega izdaju EUR1. Ako kupujes od fizickog lica onda ti treba coc certifikat. Njega izdaje proizvodjac tj. Kad ga dobijes onda ides u spediciju i oni ti na osnovu njega izdaju EUR1. U principu ne treba auto doci, isto kao sto netreba auto doci ni za plaketu gradsku... U Njemackoj se tesko isplati kupovati jedno auto pa ga vozikat u BiH, obicnao kamion natovari ili neki manji sa duzim prikolicama pa 2-3 auta. U Juznoj njemackoj su auta u prosjeku za 8-12% skuplja nego u svjerejnijum dijelovima njemacke, opet najjeftinija su tamo oko Hannovera pa gore prema Rostok-u, ali haj racunaj... Ima ovdje ljudi tj. Po nardudji sredjivaju papire u Njemackoj i kupuju auta a onda taj neko iz BiH posalje kamion po auta. Vezano za EUR1, zanimaju me sljedeće stvari: 1. Koliko košta izdavanje EUR1 obrasca npr. Da li ima značajnih razlika u cijeni po državama npr. Treba li za neke slučajeve koje? Ako je vrijednost kupoprodajnog ugovora ispod 6000 EUR, prije je bila neka situacija da ne treba EUR1 nego izjava prodavača o porijeklu vozila i sl. Da li je i sada tako? Ako da, molim opis tog postupka i šta je potrebno. Ili se možda i u tom slučaju može tražiti i dobiti EUR1 ako je tako jednostavnije i s manje rizika za pogrešnu papirologiju? Koliko shvatam, EUR1 je u suštini potvrda da je vozilo proizvedeno u EU. Kako prodavač diler zna da mu je vozilo kojeg prodaje proizvedeno u EU, pa da hoće pristati izdati EUR1? Evo recimo za slučaj Suzukijevog vozila, za kojeg ja lično znam da je proizvedeno u Španiji jer znam napamet značenja Suzukijevih VIN kodova, tj. Da li mi je, osim EUR1, potrebna neka potvrda kojom našoj carini dokazujem da je vozilo napustilo carinsku zonu zemlje iz koje je došlo? Ako sam dobro shvatio, u slučaju kupovine od fizičkog lica, ako želim izbjeći carinu, moram prvo izganjati CoC dokument od ovlaštneog zastupnika te marke vozila, pa onda CoC odnijeti u špediciju koja će mi izdati EUR1 za to vozilo. Pitanja su sljedeća: Da li se taj CoC Certificate of Conformity mora vaditi kod ovlaštenog zastupnika te marke vozila u zemlji gdje kupujem vozilo, ili mogu i kod zastupnika ovdje u BiH? I da li onda s tim papirom idem kod špeditera u zemlji gdje sam kupio vozilo da bi mi izdali EUR1 , ili mogu i kod špeditera ovdje u BiH? Da li je moguće dobiti povrat poreza od svakog dilera autokuće za svako vozilo koje prodaju, ili je to moguće samo za ona vozila za koje je diler u oglasu na mobile. Ako je ovaj drugi slučaj, zanima me zašto je to tako? Koja je kupovna procedura u slučaju da je moguć povrat poreza? Da li ja odmah prodavaču plaćam neto iznos tj. Ako je ovaj drugi slučaj, kako tačno ide procedura i ima li dodatnih troškova? Kakva je razlika u cjelokupnoj proceduri i troškovima ako je vozilo oštećeno udareno? Vozilo bi svakako bilo dovezeno na kamionu. Ima li neko iskustva koliko se obično cijena može u procentima iscjenkati spustiti kod dilera auto kuća? Od kojih parametara ona sve zavisi? Ta kataloška vrijednost je jako bitna, jer ako je recimo cijena vozila kod prodavača 6000 EUR, a kataloška vrijednost kod nas 15 000 KM, onda je izračun carine i poreza znatno veći nego kad bi se uzela prodajna vrijednost. Hamzza wrote:Nakon pročitanih 47 stranica ove rasprave, zuji mi u glavi i blica pred očima. Naravno, samo treba naći pouzdanog i vještog uvoznika. Plaćanje njegove usluge čak i nije skupo, jer bi u ličnom aranžmanu, umjesto plaćanja uvozniku, tu bili troškovi privremenih tablica, putarine, goriva, prenoćišta, hrane, tableta za smirenje, advokata.... Ja sada pokušavam da ustanovim sljedeće: Kada vidim cijenu nekog vozila u EU npr. Pitanje je koliko više - nije ni blizu ista isplativost ako je to 14500 KM ili ako je to 17500 KM. Ljudi se često zalete sa nekim optimističnim izračunima i onda se u pola procesa pojave dodatni izdaci koji se brzo naberu. Čitajući svih ovih 47 strana, načitao sam se dosta kontradiktornih informacija, a i tema se proteže kroz nekoliko godina, tokom kojih su se regulative mijenjale. Pokušao sam da napravim neku opštu formulu koja kombinuje fiksne troškove npr. Međutim, kontradiktorne informacije me koče. Primjeri: Negdje piše da sa EUR1 obrascem, carina je 0%, negdje piše da je 1%, a negdje da je 6%. Negdje piše da, za fakturnu vrijednost ispod 6000 EUR, ne treba EUR1 obrazac, nego izjava o porijeklu. Negdje piše da mora EUR1 kako god. Negdje piše da je EUR1 sam po sebi dovoljan, a negdje da pored EUR1, mora ići i potvrda proizvođača o porijeklu.... Negdje piše da se i carina i pdv obračunavaju na osnovnu vrijednost tj. Negdje piše da su špediterski troškovi 100 KM, a negdje da su 250 KM. Negdje piše da, ako diler nudi povrat poreza, možeš odmah da mu platiš neto iznos i time je sve u startu riješeno. A negdje piše da mu moraš platiti bruto iznos, pa dobiti EX1 obrazac, i onda kasnije mu slati iz BiH taj obrazac tamo vani, da bi oni tebi poslali nazad pare........ Da ne nabrajam ovako do unedogled. Recimo: Vozilo je od japanskog proizvođača, ali je proizvedeno u Španiji 2006. Motor je proizveden u Japanu, a šasija u Španiji. Je li to vozilo proizvedeno u EU? Može li se EUR1 obrazac za njega glat dobiti? Treba li i neka potvrda proizvođača? Gdje se ona dobiva vani? Šta ako je cijena vozila ispod 6000 EUR? Koliko znam, onda ne treba EUR1 nego izjava prodavača da je vozilo napravljenu u EU. Hoće li auto kuća diler htjeti napraviti izjavu da je vozilo napravljenu u EU, tj. Da li negdje postoji neki aktuelni vodič koji obrazlaže sve korake i situacije tj. Bilo bi jako dobro kada bi se moglo napraviti par konkretnih formula za par kombinacija slučajeva koje svako može koristiti da barem približno izračuna koliko bi ga vozilo, koje u EU košta XXXX EUR, koštalo YYYY KM do registracije u BiH. Ja sa proljetos uvezo golfa 4 iz njemacka od nekakve auto kuce ili sta vec platio ga 3500 eura rodjak sve dogovorio, kasnije sam preko mog poznanika kojie se bavi uvozom sve sredio takodjer sam i preko njegove firme izvrsio uplatu vozila i uvoz u bih, sa registracijom me izaslo 9100, auto iz njemacke usput dotjero covjek samo mu platio gorivo i putarine neznam koliko tacno, uglavnmo sve me izaslo 9100. Tkanton wrote:Ja sa proljetos uvezo golfa 4 iz njemacka od nekakve auto kuce ili sta vec platio ga 3500 eura rodjak sve dogovorio, kasnije sam preko mog poznanika kojie se bavi uvozom sve sredio takodjer sam i preko njegove firme izvrsio uplatu vozila i uvoz u bih, sa registracijom me izaslo 9100, auto iz njemacke usput dotjero covjek samo mu platio gorivo i putarine neznam koliko tacno, uglavnmo sve me izaslo 9100. POsto si tako pametan tebi bi preporucio da tako uradis, a ostalima da nadju ljude koji se time bave i da im to odrade a posto vidim ko god je pito kako da uveze ima vec neku kontakt osobu u inostranstvu pa nikom nije problem da to tamo odradi taj dio posla, problem i pitanja se postavljaju kad vozilo dodje to jest treba da dodje u bosnu sta i kako dalje Tkanton wrote:Ja sa proljetos uvezo golfa 4 iz njemacka od nekakve auto kuce ili sta vec platio ga 3500 eura rodjak sve dogovorio, kasnije sam preko mog poznanika kojie se bavi uvozom sve sredio takodjer sam i preko njegove firme izvrsio uplatu vozila i uvoz u bih, sa registracijom me izaslo 9100, auto iz njemacke usput dotjero covjek samo mu platio gorivo i putarine neznam koliko tacno, uglavnmo sve me izaslo 9100. POsto si tako pametan tebi bi preporucio da tako uradis, a ostalima da nadju ljude koji se time bave i da im to odrade a posto vidim ko god je pito kako da uveze ima vec neku kontakt osobu u inostranstvu pa nikom nije problem da to tamo odradi taj dio posla, problem i pitanja se postavljaju kad vozilo dodje to jest treba da dodje u bosnu sta i kako dalje i kakvu ti onda toplu vodu izmisljas? Imam auto u vlasnistvu, Renault Master iz 2006 godine. Ovaj auto je ustvari kombi i u Holandiji je registrovan kao teretno vozilo s tim sto je u papirima naznaceno da je vozilo prilagodjeno za prevoz invalida u kolicima. Obzirom da sam se ubio trazeci informacije na internetu i nista slicno nisam mogao naci, zanima me dali neko od vas ima odgovarajuce informacije o tome kako se uvoze teretna vozila koja su vec prilagodjena za prevoz osoba sa invaliditetom. Dali takvo auto moze uvesti privatno lice koje ne posjeduje firmu u BiH i konacno sta je sve potrebno da bi se takvo auto uvezlo u BiH?


Kako da pronađete polovan automobil u Nemačkoj? Ep.15
EUR1 ti ne moze izdati privatno lice,onda se moras snalaziti. Evo recimo za slučaj Suzukijevog vozila, za kojeg ja lično znam da je proizvedeno u Španiji jer znam napamet značenja Suzukijevih VIN kodova, tj. Posto sam dosta dobro upucen sta se radi pri uvozu, to cu zaobici, a ionako je solo sada mizerna i ne predstavlja ozbiljan trosak. A negdje piše da mu moraš platiti bruto iznos, pa dobiti EX1 obrazac, i onda kasnije mu slati iz BiH taj obrazac tamo vani, da bi oni tebi poslali nazad pare. Kako prodavač diler zna da mu je vozilo kojeg prodaje proizvedeno u EU, pa da hoće pristati izdati EUR1. Jeste skup nacin ali na kraju njemu se isplatio jer taj note nista pored redovnih servisa video nije. Fiat Punto je jeftin automobil za održavanje, a motor od 1. licni uvoz automobila iz slovenije Razlog za to je novi sustav trošarina koji je postavljen tako da će kupca s manje novca više lupiti po džepu nego onog s više novca te neće stimulirati kupnju novih automobila koji manje zagađuju nego će vjerojatno opet dovesti do porasta uvoza rabljenih vozila starijih godišta čiji prosjek starosti iznosi u pravilu 8,5 godina.